Les voies de circulation
Dans
les premières années du premier millénaire, les Romaines ont établi une
voie prétorienne, entre Aoste et Vienne, capitale des allobroges via le
col du Petit Saint Bernard. Cette voie suivait la voie départementale
actuelle. Une autre voie partait de "ad publicanos" (Conflans ou
Gilly),
passait le col de Tamié , traversait Faverge (viuz) , Annecy (Boutae)
pour rejoindre Genève (Genova).
Le long de la pemière, entre Gilly et Chambéry (Lemencum), on ne note aucune grande ville, mais des domaines ou villae, à l'emplacement de la plupart des hameaux qui composent les villages actuels.Ces villae sont occupées principalement par les allobroges qui ont adopté la civilisation Romaine. Parmi, les plus étudiées, on citera celles d'Arbin ou de Gilly. Des thermes ont été découverts à Saint Jean de la Porte ( Mentala) et Fréterive.
La voie par le col du Mont Cenis et Suze prendra toute son importance à partir du Haut Moyen age ( lors du règne de Charlemagne). A la fin de l'empire Romain, le pouvoir se déplace vers le nord de L'Europe. De grandes foires s'organisent en Champagne, et le commerce se met en place avec l'Italie. Lyon et Genève deviennent de grands carrefours, passages obligés pour rejoindre Milan et Gênes où l'on exporte les draps des Flandres . le riz est importé par la même voie.
De Lyon, il n'y avait que deux points de passage sur l'Isère : Montmélian et Fréterive. A Montmélian, il pouvait passer plus de 100 mulets par jour, mulets organisés en voitures. Certains traversaient au pont de Montmélian et suivaient la rive gauche de l'Isère jusqu'à Aiguebelle, d'autres suivaient le rive droite pour rejoindre le Petit Saint Bernard ou traverser l'Isère à Fréterive.
De Genève, l'ancienne voie Romaine par le col de Tamié et la traversée de l'Isère à Fréterive est également citée dans certains textes.
L'existence d'un bac à Fréterive est clairement établie, par contre l'existence d'un pont est mentionée au cours du XVIII eme siècle mais je n'ai trouvé aucune mention d'un pont au cours du Moyen age.
Enfin un trafic local, assez important devait transiter par ce bac, comme par exemple le fer en provenance des Hurtiières et à destination des Bauges empruntait le bac de Fréterive ou de Pau à Saint Pierre.
Enfin, le port de Fréterive sur l'Isère est également cité. Le transport fluvial, sera continu, de l'époque Gallo-Romaine au XIX eme siècle. Descendenr vers Grenoble et le sud, les radeaux de bois et les bateaux à fonds plats, chargés de fromages. On remonte par le même moyen le sel.
Le long de la pemière, entre Gilly et Chambéry (Lemencum), on ne note aucune grande ville, mais des domaines ou villae, à l'emplacement de la plupart des hameaux qui composent les villages actuels.Ces villae sont occupées principalement par les allobroges qui ont adopté la civilisation Romaine. Parmi, les plus étudiées, on citera celles d'Arbin ou de Gilly. Des thermes ont été découverts à Saint Jean de la Porte ( Mentala) et Fréterive.
La voie par le col du Mont Cenis et Suze prendra toute son importance à partir du Haut Moyen age ( lors du règne de Charlemagne). A la fin de l'empire Romain, le pouvoir se déplace vers le nord de L'Europe. De grandes foires s'organisent en Champagne, et le commerce se met en place avec l'Italie. Lyon et Genève deviennent de grands carrefours, passages obligés pour rejoindre Milan et Gênes où l'on exporte les draps des Flandres . le riz est importé par la même voie.
De Lyon, il n'y avait que deux points de passage sur l'Isère : Montmélian et Fréterive. A Montmélian, il pouvait passer plus de 100 mulets par jour, mulets organisés en voitures. Certains traversaient au pont de Montmélian et suivaient la rive gauche de l'Isère jusqu'à Aiguebelle, d'autres suivaient le rive droite pour rejoindre le Petit Saint Bernard ou traverser l'Isère à Fréterive.
De Genève, l'ancienne voie Romaine par le col de Tamié et la traversée de l'Isère à Fréterive est également citée dans certains textes.
L'existence d'un bac à Fréterive est clairement établie, par contre l'existence d'un pont est mentionée au cours du XVIII eme siècle mais je n'ai trouvé aucune mention d'un pont au cours du Moyen age.
Enfin un trafic local, assez important devait transiter par ce bac, comme par exemple le fer en provenance des Hurtiières et à destination des Bauges empruntait le bac de Fréterive ou de Pau à Saint Pierre.
Enfin, le port de Fréterive sur l'Isère est également cité. Le transport fluvial, sera continu, de l'époque Gallo-Romaine au XIX eme siècle. Descendenr vers Grenoble et le sud, les radeaux de bois et les bateaux à fonds plats, chargés de fromages. On remonte par le même moyen le sel.